Пока центральные магистрали Ивановской области блещут идеальным покрытием, жители окраин и малых городов вынуждены перемещаться по бурьяну и колдобинам. Почему дорожный ремонт живет всего один год, как чиновники перекладывают свои обязанности на плечи ивановцев и что предла­гает Партия СПРАВЕДЛИВАЯ РОССИЯ, чтобы исправить ситуацию? Разобрались.

Шик, блеск...  нищета

    К выполнению национального проекта «Безопасные и качественные дороги» наши чиновники подошли каким-то своим путем. Вовремя ремонтируют только федеральные трассы, да еще паре главных улиц в городах и поселках худо-бедно достается. И это практически все. На остальное в местных бюджетах вечно денег нет.

    Как же объяснить слугам народа, что для обычного человека разбитый проселок к родной деревне, даче или сельскому кладбищу куда важнее и ближе сердцу, чем лоск центральной площади?

Галина К. из Кохмы делится наболевшим:

    «Если съехать с федеральной трассы, дороги в Кохме – это сплошная боль. Спросите любого на окраине, вам ответят: дорог просто нет. На Авиационной улице у нас частный сектор. Там люди скидываются, за свой счет привозят щебень и латают колдобины, чтобы хоть как-то доехать до собственного дома».

    С улицей Курортной вообще анекдот. В почтовых адресах она есть, в квитанциях за «коммуналку» есть, на картах нарисована. Но приедешь на место – стоят дома, а между ними узенькая тропка в бурьяне, которую сами жильцы и протоптали.

Марина Шишова из Ильинского района рассказывает:

    «Есть у нас дорога от села Вёзка до Анькова. Ее и дорогой-то назвать трудно – местами ошметки асфальта, а в остальном ухабы да колдобины. Но куда опаснее нависающие над ней старые деревья, которые нагнул ураган да погрызли бобры. А ведь по этой дороге курсирует школьный автобус и еще один, что везет работников на маслосырзавод». 

    Районные власти забыли про этот путь, кажется, еще лет тридцать назад. Сколько жители ни писали, сколько ни обрывали телефоны администрации – в ответ тишина. Хотя бы щебня подсыпать, грейдером пройтись да спилить опасные деревья – уже была бы радость!

    Красок добавляет Светлана Челышева из Вичугского района:

    «Дороги у нас плохие. Как на дальнем направлении – Чертовищи, Ново-Писцово, Семигорье, так и вообще всюду черт ногу сломит. Считается, что это асфальтовые дороги, а на самом деле сплошь ямы да выбоины. Ежегодно их латают. А через два-три месяца машины разобьют покрытие вдрызг – и начинай снова ставить заплаты. Здесь все надо снимать и делать дороги заново! Обращались в межрайон­ную прокуратуру, но пока ни ответа, ни привета».

    Экс-депутат Кинешемской Думы, член Совета ивановского РО Партии СПРАВЕДЛИВАЯ РОССИЯ Александр Орехов резюмирует:

    «Нет системности в подходе к ремонту дорог. Чиновники занимаются ими вынужденно: либо по решению судов, либо там, где проходят туристические маршруты и ездит высокое начальство. До окраин, спальных районов руки не доходят, и жители постоянно вступают в борьбу с администрацией через прокуратуру».

Асфальт на скорую руку

    Дороги в частном секторе – вечная беда. В редких случаях жителям удается выбить хотя бы гравийную подсыпку, но первый же ливень превращает все это в кашу. На объектах работают на скорую руку, напрочь забывая про технологии, геотекстиль и ливневки. Срок службы такой «модернизации» – от силы год.

    При ремонте подрядчики регулярно химичат, то есть подменяют дорогие материалы дешевыми. А администрация закрывает на это глаза. Абсурд в том, что чиновник у нас сам себе режиссер: он и заказчик, и контролер в одном лице. Сам нанял, сам проверил, сам у себя работу принял и акт подписал.

    Эту порочную систему нужно менять на законодательном уровне.

Партия СПРАВЕДЛИВАЯ РОССИЯ уже подготовила законопроект, который ударит по коррупции и заставит дорожников работать на совесть.

    В планах – внедрить драконовские штрафы для недобросовестных подрядчиков и чинуш, ввести обязательную видеофиксацию проверок и сделать весь процесс абсолютно прозрачным.

    Александр Орехов раскрывает очередную уловку властей:

    «Чиновники могут разные хитрости придумать, как обойти закон. Одна хитрость уже придумана. Председателям ТОСов преподнесли как благо программу “Местные инициативы” для благоустройства дворов и строительства площадок. ТОСы начали включать в инициативные проекты дороги. Тут местные власти смекнули свою выгоду и стали сами принуждать граждан к участию. По условиям программы 5–10 % от стоимости будущей дороги жители должны инвестировать в стройку. Дороги – дело дорогое: если, условно говоря, стоимость самой дороги миллион рублей, то взнос жителей может составить не менее 100 тысяч. Люди отказываются, проект сворачивается, чиновник говорит: ну тогда не ходите ко мне и не жалуйтесь».

Пока одни протирают штаны...

    Во многих случаях главная причина убитых дорог в селах и райцентрах – банальная лень местных чиновников, которые даже не чешутся, чтобы вовремя подготовить документы и подать заявки в областной департамент дорожного хозяйства. А ведь без этой бумажной волокиты регион денег не даст: нет заявки – нет и финансирования. Вот и сидят жители в грязи, пока слуги народные спокойно протирают штаны в кабинетах.

Чтобы разорвать этот замкнутый круг, СПРАВЕДЛИВАЯ РОССИЯ в рамках программы развития малых городов предложила эффективное решение – дать населенным пунктам доступ к инфраструктурным бюджетным кредитам. Идея в том, чтобы райцентры могли просить федеральные займы напрямую у Москвы под 3 % годовых на 15 лет, вообще минуя региональные центры. Получил деньги – и сразу пустил их на новые дороги.